A tymczasiem trwają już przygotowania do nowej wyprawy ...

planowany start 8 sierpnia!

Relacja

MOTOFRANCJA

Photos

Cel: „Przejedzmy się dla zbytu przez całą Europę”
Trasa: Polska, Niemcy, Austria, Szwajcaria, Włochy, Korsyka, Monaco, Francja
Uczestnicy:
Team I: Artur, Marta
Team II: Krzysiek, Dorota
Maszyny: 2 x Honda Transalp XL600
Dystans:
Team I: 4946 km
Team II: 5700 km
Start
Dla Krzyśka i Doroty MotoFrancja rozpoczęła się 10 sierpnia trasą Warszawa-Wrocław i od razu niemiłą niespodzianką. Trampek zaniemógł w drodze, brakło mu mocy i dusił się, ale udało się doczłapać do Wrocka. Nazajutrz poszukiwanie serwisu okazało się niełatwą sprawą, przecież to prawie środek sezonu. Tylko w jednym miejscu zostaliśmy przyjęci z otwartymi rękami. W tym miejscu specjalne podziękowaniu dla firmy Motoracer.Ludzie z pasją, którzy potrafili zrozumieć nasz problem i mimo natłoku zajęć poświęcili nam dwie godziny, usunęli awarie, dorzucili parę regulacji na pomyślność wyprawy i trampek rwał się do drogi. Wielkie Dzięki.
I wszystko było by pięknie, ale w drodze powrotnej z serwisu, drugi z motocykli zasapał się i zaczął tracić moc. Bardzo irytująca sprawa. 12 sierpnia po porannych próbach doszliśmy jednak do wniosku, że zaryzykujemy i ruszyliśmy w trasę. Decyzja okazała się trafna, motory nie zawiodły.
We Wrocławiu wskoczyliśmy na autostradę by opuścić Polskę na 3 tygodnie.

Niemcy
Autostrady… autostrady… autostrady … całe szczęście, że mieliśmy interkomy i komunikację bike2bike, bo popadlibyśmy w katatonie.

Niemcy jak to Niemcy, wszędzie porządek i czysto, super drogi, wzorowe campingi, wszystko idealnie, że aż trochę nudno, ale zatęsknimy za tymi luksusami na Korsyce.
Drugi nocleg był w Monachium. Dzięki Olo za gościnę!
W końcu dotarliśmy do Alp i podróż zaczęła się na dobre od zwiedzania Neuschwanstein.

Austria
Krótki przelot do Szwajcarii. To tylko kilka kilometrów może uda się bez winietek. Udało się :)

Szwajcaria
Jak malowana, niczym dekoracja do filmu. Jest tak pięknie, że trudno w to uwierzyć. Wspaniałe góry, fantastyczne serpentyny, autostrady z widokiem na wodospady. Z pewnością warto się tam wybrać na oddzielną wycieczkę i pokręcić się trochę po pomniejszych drogach. Tutaj też trzeba było mieć winietki, ale podróżowaliśmy w błogiej nieświadomości i udało się :)

Włochy
Nasz krótki i szybki przejazd przez Włochy nie uszedł jednak uwadze tamtejszej policji, która załapała mnie na przekroczeniu linii ciągłej (wiedzieli, gdzie stanąć). Stróże prawa zgrywali macho ala Sabotage, mieli wąsy i przyciemniane okulary. Skończyło się na pouczeniu i ostrzeżeniu, że będą mieli mnie na oku. Chyba wyglądaliśmy dość egzotycznie w tych wszystkich ciuchach, kaskach integralnych i rękawiczkach, gdy wszyscy dookoła śmigali w krótkich gaciach, gotowi przyjąć asfalt na gołe kolana i łokcie.

Korsyka
Docieramy do Savony i po północy wbijamy się w prom na Korsykę. Kupiliśmy bilety na ostatnią chwilę, więc koszt nie jest mały 140 EUR na parę z motorem. Trochę boli, ale spodziewaliśmy się wiele po tym wypadzie i nie pomyliliśmy się.
Korsyka to motocyklowy raj, szczególnie, gdy na odcinku, po którym pędzisz leży nowy asfalt. Mówi się, że na wyspie nie ma kilometra prostej drogi. Czasami na widok oczekujących winkli wyrywał się z piersi dziki śmiech :) Spójrzcie na ten tor do motocyklowego carvingu.
Do tego zapierające dech w piersi widoki, często surowe i budzące dreszcz emocji, zupełnie inny rodzaj piękna niż w Szwajcarii.
Jedyny minus to autochtoni. Są nieprzyjemni i to się czuję od razu. Reagują alergicznie na język angielski i turystów. Zaskakujące, ponieważ to Francuzi są dla nich okupantami a większość mieszkańców jest za odzyskaniem niepodległości, więc znienawidzonym powinien być język francuski. Natomiast dzięki turystom mają z czego żyć, zatem skąd ta niechęć? (to pytanie kieruję do Korsykańczyków :)
Spędziliśmy na wyspie 3-4 dni!! Zakręciliśmy kółko i wróciliśmy na kontynent.
Zdecydowanie warto poświęcić więcej czasu temu miejscu i wyskoczyć na oddzielną wyprawę.

Lazurowe wybrzeże
To nie miejsce dla bikera, a przynajmniej nie w czasie letnim. "Zaiste okolica jest malownicza", architektura ciekawa, przeróżne atrakcje, świetne drogi, jest jednak zbyt tłoczno. Poruszając się z miejsca na miejsce wybieraliśmy autostradę, ponieważ droga wzdłuż wybrzeża korkowała się niemiłosiernie, szczególnie w miejscowościach, które przecinała, a zapakowanym motocyklem ciężko było walczyć w korku. Zniechęceni Côte d'Azur oddaliliśmy się od wybrzeża w kierunku gór.

Alpy francuskie i Prowansja
Po prostu super. Góry i przepaście, a czasami w dole błekina rzeka, gdzie można uprawiać rafting, hydrospeed, Canyoning i inne szaleństwa na rwącej wodzie.Następnie docieramy do jakiegoś francuskiego zadupia, juz nie pamiętam, co nas pchnęło w tamtą stronę :) Ciekawie jednak było pojeździć po równinach pomiędzy rozlewiskami i odwiedzić "skąpane w słońcu" małe, leniwe miasteczka. To była miła odmiana po zatłoczonym lazurowym wybrzeżu. Obserwując architekturę widać wyraźnie wpływy hiszpańskie, mimo że do granicy jeszcze kawałek. Nie tylko budownictwo przypomina sąsiadów za Pirenejów, okazuje się, że Francuzi też bawią się w Korridę.

Kolejnym celem wyprawy było Arles, bardzo starę miasto, gdzie zachowało się wiele budowli z czasów rzymskich m.in. amfiteat z 20tyś. miejsc siedzących.

Powrót
Chamonix i śniadanie pod Mont Blanc, a potem znowu niemieckie autostrady.

Podsumowanie
Po opuszczeniu PL podróż przebiegła gładko jak ślimak po lodzie. Nic się nie zepsuło, nikt nas nie okradł, nawet policja nie chciała wlepić mandatu. I dobrze, bo to była nasza pierwsza wyprawa i przykre niespodzianki nie były zaplanowane.

--
Artur

OFFLINE

Dear All,

I do not have the Internet access yet. I'll update the page as soon as I get the broadband.

--
Artur

From IRL to PL

The next trip before MotoFrance has finished. It was a cool adventure. We camped each night in a different country or at least surrounded by a new landscape.

Travelling on motorcycle is much slower then using a car because you need to get rest more often and stretch your bones. After 200km your ass begs you to stop. We covered a distance about 2500km. The last day was the worst we did 712km. It is not a big deal for a car but for a motorbike it is really a lot. It was a good fun but I got home knackered. I will take a flight the next time :)

View Larger Map
Kolejna rozgrzewka przed MotoFrancją - prawie 2500km z Irlandii do Polski. Było nieźle, codziennie nocleg w innnym kraju lub w zupełnie innym krajobrazie. Świetnie się spisał intercomm, można było rozmawiać nawet praktycznie przy każdej predkośći. Niestety poruszanie się motocyklem nie jest tak komfortowe i mobilne co autem, zmuszało nas to do częstych przerw i przejechanie 712 km zajęło 13h!
--
Artur

Największe i Najmocniejsze Enduro Na Świecie

Wczoraj miałem okazję dosiąść KTMa Adventure 990. Znawcom tematu nie trzeba mówić co to za maszyna. 98 koni mechanicznych i najlepsze zwieszenie wśród motocykli produkowanych seryjnie.

Miałem wrażenie, że prowadzę pojazd do teleportacji. Spojrzałem w odległy punkt na drodze, pociągnąłem manetkę gazu i już tam byłem, w ułamku sekundy. Tego nie zrozumie żaden kierowca samochodu, choćby nawet prowadził Porsche'a. Jednak to nie tak, że KTM jest taki narowisty, czy tego chcemy czy nie. "Teleportacje" stosuje jedynie na nasze wyraźne życzenie.

Motur prowadzi się świetnie, fajnie kładzie na lukach, a od winkla do winkla można przemieszczać się "skokami" przyspieszenia. Miłą różnicą w stosunku w Transalpa jest brak efektu nurkowania przy hamowaniu. No i ABS... czemu by nie wcisnąć hebla na maksa bez obawy o uślizg. To daje komfort psychiczny, że można bez ryzyka wykorzystać pełne możliwości hamulców.

ABS to nie jest typowa cecha motocykli enduro, ale za to zawieszenie i i wysokość kierownicy daje wygodna pozycje stojącą i można przelatywać przez speed bomby bez zwalniania, amortyzacja radzi z tym sobie gładko a motor pozostaje stabilny.

No i wygląd, ten motocykl jest wyjątkowy, jego dziób dodaje agresywności, a wysokie przednie zawieszenie sprawia, że motocykl wydaje się ogromny.

Jedna wada to wrażliwość na gaz, ciężko jest utrzymać równe obroty, szczególnie przy niskich prędkościach i wymaga to trochę wprawy. Druga wada... wiadomo.

--
Artur

MotoIrlandia na rozgrzewke

W pierwszy tydzień lipca wybrałem się z Marta w trasę po północnej części Irlandii (FOTO).



View Larger Map

Siedem dni w drodze, co godzina w deszczu, co dwie godziny w słońcu, zapierające dech w piersiach widoki, czasami po bezdrożach, z małymi przygodami, podsumowując-niezapomniany czas.

Przejechaliśmy nie spiesząc się ponad 1500km, z czego polowa po górach, bezdrożach i trochę po plaży.
Wiatrołap nie zawiódł, sprzęt kempingowy również się sprawdził. To było bardzo pouczające doświadczenie przed MotoFrancją, która już za miesiąc, yeah!!!

--Artur

Zatem kiedy ...

Ustaliliśmy termin wyjazdu, wszystko nabiera coraz bardziej realnych kształtów. Wyruszamy...

11-ego Sierpnia

--Artur